1. Dezember 2019

Schwerpunktwaage: Ein lehrreiches DIY-Projekt

Diese praktischen, digitalen Schwerpunktwaagen für RC-Segler gibt es in verschiedenen Ausführungen deutlich über der 100 Euro Grenze bei diversen Modellbauläden zu erwerben.
Eine selbst zu bauen kostet nicht einmal ein Zehntel davon - und man hat die Chance, dabei eine ganze Menge zu lernen! Was man dafür allerdings auch braucht ist der Zugang zu einem 3D-Drucker, eine ruhige Hand und eine Portion Geduld.
Schon vor einigen Monaten fielen mir diese Waagen im Angebot diverser Händler auf, so richtig kaufwillig war ich angesichts des doch recht hohen Preises allerdings nicht.
Auf Github, einer Online Plattform für Software-Entwicklungsprojekte fand ich schließlich ein detailliert beschriebenes DIY-Projekt (CG scale for F3X gliders) eben genau dieser Waage. Da in meinem Arbeitsumfeld gerade ein 3D-Drucker angeschafft wurde und ich feineren Lötarbeiten prinzipiell nicht abgeneigt bin, entschloss ich mich den Selbstbauweg zu beschreiten. Allerdings hatte ich dabei einige Hürden zu meistern - aber der Reihe nach...

19. September 2019

Kunstflug mit Hořejšís Q12

Kunstflug mit einem superleichten F5J Thermikfloater? Ja, geht! Und das sogar erstaunlich gut! 
Aber seht selbst:




Zu meiner Überraschung entwickelte sich der Q12 von Hořejší im Laufe der Jahre zum meinem "immerdabei" Lieblingsflieger, denn mit diesem Modell geht fast immer was: Thermikschnüffelei, entspanntes Feierabendfliegen, Hangflug und auch beeindruckende Kunstflugeinlagen sind möglich. Dazu gibt es genug Power, um auch bei widrigen Bedingungen schnell auf Höhe zu kommen. Einzig bei stärker auffrischendem Wind bleibt der Q12 in der Kiste.
Der Q12 fliegt extrem gutmütig, ist wendig und reagiert erstaunlich präzise und schnell auf Steuereingaben. Er ist stabil genug um auch größere G-Kräfte auszuhalten und die Fluglagenerkennung ist durch die 2 Meter Spannweite, die doppelte V-Form und auch wegen der hintereinander angebrachten Leitwerke einfach... Das sind die besten Voraussetzungen um einen dazu zu verleiten, auch mal etwas bodennähere Akrobatik zu versuchen. Einschränkungen gibt es natürlich bauartbedingt bei allen Messerflugsituationen, da der eng geschnittene Rumpf hier nur wenig Auftrieb liefern kann.   

Ich habe über den Aufbau des Q12 sowie einigen Modifikationen wie z.B. das Ballastsystem ausführlich auf RC-Network berichtet: http://www.rc-network.de

22. Juni 2019

Jeti TX Case

Praktisches Helferlein für Hangflieger...

Das Flugvergnügen am Hang ist vielerorts mit einem mehr oder weniger weiten Fußanmarsch verbunden und dabei sind oft auch einige Höhenmeter zu überwinden. Vernünftig lässt sich dieser Weg für den Hangflugpiloten samt Gepäck nur mit entsprechender Trageausrüstung (es gibt sogar spezielle, hochpreisige Transporttaschen und -Rucksäcke) bewältigen: ich bin meist mit einem großen Trekkingrucksack unterwegs, was sich bisher bestens bewährt hat. Da passt dann ein mittelgroßer Hangsegler (meist ein Pace VX) plus der Senderkoffer mit meiner Jeti dc-16 und noch das Nötigste wie Kleidung, Verpflegung, Krimskrams etc. rein. Der Senderkoffer nimmt aber leider viel Platz im Rucksack ein, wiegt leer über 2 kg und so wird mancher versucht sein, ihn in der Hand zu tragen, was natürlich auf längeren Stecken sehr mühsam ist und im unwegsamen Gelände sogar gefährlich sein kann.
Da ich die dc-16 immer mit Senderpult verwendet habe, gab es eigentlich keine kleinere Transportalternative zu diesem Koffer, da er ja prinzipiell schon recht eng um den Pult geschnitten ist. Und ein Transport des Senders ohne Schutz im Rucksack kam für mich nicht in Frage, da dann Beschädigungen unvermeidlich sind. Also was tun?

17. Februar 2019

Copyright

I made a change in the copyright policy for all contents of this blog.

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3. Dezember 2018

Hangflug - Locations Update

My long time project of building a reliable Slope Soaring Spot map with focus on alpine regions in middle and southern Europe – I call it "Slope Soaring Sweet Spots" – has come to a decent stage: there are now more than 300 entries (Update: more than 1000 to mid-May 2019) in this map!
 
















Slope Soaring Sweet Spots

Well, you might think it is just another map ... I will give you some good reasons why it is something worth looking at:
I really tried hard to collect data from various sources, proofed them to plausibility, added information and brought it finally all together in one map. There you will find the most important information for each Soaring Spot – i.e. name, specific Slope info, fees & tolls, links to more info, elevation above sea level, useable wind or Slope direction, walk & car parking, precise position (coordinates) and web or publication sources if available. A unique feature are visual paths for walking access and meters in height to hike on site if the distance is more than just a few meters from car parking. Furthermore the markers color scheme helps to differentiate categories:
  • blue ... Spots listed in "FMT EXTRA Hangflug" Journals
  • red ... Spots from various sources
  • dark yellow ... Hotels with Soaring Slopes right beside & commercially used Spots
  • yellow ... Hotels related to Slope Soaring
  • green ... Soaring Club Slopes
Built in a simple, easy to use Google Map you have another benefit: A three-dimensional representation of the map in Google Earth is possible as follows: Open the map and download KMZ / KML file with the export function (this function is hidden in a menu that opens when you click the three small dots). Open this file in Google Earth (of course Google Earth must be installed on your device). Tip: if you select the corresponding option during export, the data will be automatically updated with new entries.

You know a Soaring Slope Spot in the mentioned regions that is not listed here and you want to share it?
You have additional information like road/car, walking and cable car access, fees, wind and thermal characteristics, landing conditions, restrictions, etc?
You found a mistake?
Don't hesitate - you are dearly welcome to make your contributions to this map!

More information to all of my sources and other maps you see at an extra site on this blog.
Keep in mind, that this map is a work in progress, the one or other change and extension will appear in the future.Your are welcome to share the map, but notice the copyright policy.


Take note:
Even though the data in this map has been well-researched, some of them may be not correct. Important: this map provides only geographic information! Therefore, you must inform yourself of the legislation applicable at the place and the date when you go to a Slope to fly a model aircraft. Keep in mind that that people's safety is always more important than the pleasure of flying. Respect pastures and cultivated areas. Leave the flying Spots the way you found it or better. Alpine regions are vulnerable places, therefore take extra care of animals and plants. Never leave garbage behind!

7. Oktober 2018

Night Flight with the E-flite Timber

The E-flite Timber comes with nice led lights in the wing tips (red, green, and white flashing - called wing-tip strobes and beacons), two flashing red lights (you may name them anti-collision lights) at the bottom and top of the fuselage and two white landing lights in the cowling. All lights in the fuselage are always on, the ones in the wing if you connect two cables when you mount the wing. These preinstalled lights make a nice look at day and nightfall, but if you get serious and want to do night flying with the Timber you undoubtedly want and have to see more!


17. September 2018

Hangflug am Mangart in Slowenien

Ein Berg, den ich schon lange kennenlernen und "Befliegen" wollte ist der Mangart im Nordwesten von Slowenien. Heuer war es im Rahmen einer Urlaubsreise in den Süden endlich soweit! 

Die 12 Kilometer lange, durchgehend asphaltierte aber schmale Mangart-Mautstrasse (5 €) führt hinauf zu einem Sattel der auf 2072 Meter Seehöhe liegt. Mit breiten PKWs oder gar Campingbussen sowie bei viel Andrang finde ich es schon sehr grenzwertig dort hochzufahren, da man immer wieder bei Gegenverkehr ein Stück zurücksetzen muss und wer dann zu Nervenflattern bei ausgesetzten Straßenstücken ohne Leitplanken neigt, für den ist das nicht wirklich zu empfehlen... Für alle anderen - inklusive Hangflieger (die sind ja luftige Höhen gewohnt...), ist das Befahren der Straße selbst schon ein grandioses Erlebnis. Oben angekommen hat man tolle Ausblicke auf die darunter liegenden Täler und kann natürlich auch Wander- oder Bergtouren unternehmen.

Für den Hangflug ist eine Stelle knapp oberhalb des Parkplatzes "Za Sedlom" bekannt. Dort starten auch Paragleiter die dann ins Koritnica Tal Richtung Bovec nach Süden fliegen.Wir fanden Anfang August am Nachmittag hervorragende Flugbedingungen mit heftigem anabatischen Wind und Thermik mit  Wolkenbildung bei angenehmen 20 Grad Außentemperatur vor. Das Fluggebiet erscheint anfangs recht eng zu sein, wenn man allerdings weiter ins Tal raus fliegt (das geht natürlich nur, wenn es dort auch trägt), dann ist auch für mehrere Modelle genügend Platz in der Luft. An diesem Tag waren wir aber die einzigen mit Fluggeräten vor Ort. An der Kuppe neben der Startstelle (im Bild unten links)  konnte ich mit dem Pace VX auch ein paar DS-Kreise fliegen. Auf der Kuppe kann man auch starten, das ist aber nur was für gänzlich Schwindelfreie...Die Landefläche an diesem Sattel ist eine weiche, an vielen Stellen ebene und völlig steinfreie Wiese, die Einteilung im Anflug ist aber kniffelig, da man im Lee heftig herumgebeutelt wird - das war auch die Ursache für die Stecklandung wie sie im Video zu sehen ist.

Die ganze Region ist eine außerordentlich schöne, weitgehend naturbelassene Berg- und Flußlandschaft (Soča!) mit vielen Möglichkeiten entspannte Urlaubstage zu verbringen. Und in der Luft ist dort viel los: Segelflieger, Paragleiter und auch einige Spots für den RC-Hangflug!

-> Startstelle auf Google Maps ansehen


-> Video auf Youtube

26. August 2018

DIY: Multiplex Easyglider 4 with Flaps

A few months ago I was looking for a small glider for my slope soaring adventures. It should be electrified to test sketchy wind conditions on the slope, rather small, compactly to transport, sturdy and enable easy landing – which makes flaps mandatory. After doing some research on the web I decided to go for a Multiplex Easyglider 4 and then try to build flaps in the wing… I saw a few YouTube videos of folks already done this, but I noticed that they were cutting out the flaps apparently to small (they used the same depth for flaps as for ailerons) which was my mainly explanation for the viewable low braking performances. I wanted to do it better...




8. Juli 2018

New World Record in DS: 877 km/h !!

Most folks don't realize that the fastest RC airplane is a glider with no jets or motors. Here Spencer Lisenby sets a new record speed of 545mph with the Transonic DP.
What is Dynamic Soaring (DS)? -> https://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic... 



19. September 2017

Understanding Dynamic Soaring (DS)

Aktueller DS-Geschwindigkeitsweltrekordinhaber (519mph = 835km/h !) und Konstrukteur der Kinetic DS Modelle Spencer Lisenby, spricht über Dynamic Soaring, die Entwicklung seiner Flugzeuge und über die Jagd nach neuen Rekorden. Das Video ist sehr sehenswert, wenn man den aktuellen Stand der Entwicklung von DS verfolgen will und lehrreich für alle, die ihre Aerodynamikkenntnisse auch auf Transsonische Strömungen erweitern wollen.
Ich finde es ziemlich faszinierend, dass im Modellflugbereich Segelflugzeuge an diese Grenze zur Überschallströmung vorstoßen und nicht welche mit eingebauten Antrieben...