DIY: Prop-Gummi

Die sogenannten "Prop-Gummis" sind elastische Bänder, die rund um die Klappluftschraube herum durch den Spinner geführt werden. Sie sollen dafür sorgen, dass die Klappluftschrauben vom Elektrosegelflugmodellen – nachdem der Motor ausgeschalten wurde (also in den Segelflugphasen), möglichst aerodynamisch am Rumpf anliegen. Im Modellbauhandel werden die Prop-Gummis zu überzogenen Preisen in verschiedenen Größen angeboten. Der Querschnitt dieser Gummis ist üblicherweise kreisförmig mit einem Durchmesser von 1,5 mm. Die bessere Alternative: eine simple Selbstbauvariante!

GP 15 - Xtreme Version

The GP 15 from Baudis is considered one of the best performing semi-scale model in its class to date - so rumours in relevant online forums say.
You can imagine that I was well curious to find out if it can accomplish this pledge...
To go all out I ordered the GP15 from Windwings in Germany with the hardshell option (3 layers of 160 gr carbon), they call it the Xtreme version of this model.

 

 

 

 

 

 

Wurfgleiter Kreisli - geht's noch kleiner?

Vor kurzem habe ich in meinem Archiv gekramt und einen Bauplan für einen kleinen, minimalistischen Wurfgleiter gefunden. Der Prototyp dazu entstand als mein damals 7-jähriger Sohn aus Balsaresten unbedingt sein eigenes Flugzeug bauen wollte... Das Ergebnis flog besser als wir dachten - und simpler, schneller und kostengünstiger kann man einen Wurfgleiter aus Balsa wohl kaum aufbauen.
Nachdem ich einen Bauplan und eine Anleitung verfasst und einen passenden Namen ("Kreisli") gefunden hatte, folgte der harte Praxistest: Bei Ausbildungs- und Bastelprojekten mit Kindern und Jugendlichen im Rahmen der offenen Jugendarbeit und in einer Schule hat sich der Aufbau und die Konstruktion des Kreisli bewährt.  

Ballast-Update für den Orca

Seit nunmehr 10 Jahren befindet sich ein Orca von Aer-O-Tec in unserem Hangar. Das Modell kann mit drei unterschiedlichen Ansteckohren aufgerüstet werden, die dann Spannweiten von 339, 364 bzw. 395 cm ergeben, wobei die 364-Version von Aer-O-Tec als Update nachgeliefert wurde.

 

Das, und zusätzlich die Option Ballast mit an Bord nehmen zu können, sorgen dafür, dass das ursprünglich für die Wettbewerbsklassen F3J/F5J konstruierte Modell ein recht großes Spektrum an Einsatzmöglichkeiten abdeckt. Aber: geht noch mehr Flexibilität?

Segelflugzeug erreicht 882 km/h

Spencer Lisenby hat es wieder getan....
Der neue Weltrekord im Dymanic Soaring steht nun bei 882 km/h!

Was ist Dynamic Soaring (DS)? -> https://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic... 

Flugzeug: Transonic DP-> http://www.dskinetic.com

Neu im Hangar: Airtech Jedi

Die französische Firma Airtech vertreibt diesen ungewöhnlichen Hangkunstflieger, der auf einer Konstruktion von Pierre Rondel und Olivier Bordes Anfang der 90er Jahre basiert und seither mehrere Evolutionsstufen hinter sich hat. Das Konzept dieses Modells ist klarerweise etwas in die Jahre gekommen, aber ein Hingucker und selten anzutreffender Exot ist der Jedi mit der außergewöhnlichen Rumpfform allemal noch immer. Mit seinen 2,65 m Spannweite noch ordentlich im Rucksack transportierbar, ausreichend robust und mit einem leichten Hilfsantrieb motorisiert versprach ich mir vom Jedi sowohl am Hang als auch in der Ebene eine Menge Flugspaß... 

 

 

 

 

Vor einem eventuellen Kauf wollte ich natürlich Infos über das Modell recherchieren, doch in den einschlägigen Foren war wenig zu finden, zum Glück gibt es ein Video von Jean-Marc Zuliani, das den Jedi beim Turnen in den Bergen zeigt - und was da zu sehen ist, gefiel mir! Auch das weiß-rot-schwarze (Retro-)Design hatte es mir angetan. Im Video sieht man, dass man den Jedi ausreichend dynamisch bewegen kann und ordentlicher Kunstflug möglich ist (eingedenk der etwas größeren Fluggeschwindigkeit in dieser Höhenlage... in diesem Fall ist es die Alpe d'Huez, die auf ca. 2000 Metern Seehöhe liegt), aber auch, dass die Bremsklappen nicht sonderlich stark wirken, was für mich bei den sehr beengten Landeverhältnissen auf dem Haushang aber eine absolute Notwendigkeit ist. Nach Durchsicht einiger Baufotos im Netz kam ich zur Einsicht, dass es möglich sein sollte, die Bremsklappen einfach zu vergrößern und so mehr Bremswirkung zu erzwingen.

CG scale: Ein lehrreiches DIY-Projekt

Diese praktischen, digitalen Schwerpunktwaagen für RC-Segler gibt es in verschiedenen Ausführungen deutlich über der 100 Euro Grenze bei diversen Modellbauläden zu erwerben.
Eine selbst zu bauen kostet nicht einmal ein Zehntel davon - und man hat die Chance, dabei eine ganze Menge zu lernen! Was man dafür allerdings auch braucht ist der Zugang zu einem 3D-Drucker, eine ruhige Hand und eine Portion Geduld.

Schon vor einigen Monaten fielen mir diese Waagen im Angebot diverser Händler auf, so richtig kaufwillig war ich angesichts des doch recht hohen Preises allerdings nicht.
Auf Github, einer Online Plattform für Software-Entwicklungsprojekte fand ich schließlich ein detailliert beschriebenes DIY-Projekt (CG scale for F3X gliders) eben genau dieser Waage. Da in meinem Arbeitsumfeld gerade ein 3D-Drucker angeschafft wurde und ich feineren Lötarbeiten prinzipiell nicht abgeneigt bin, entschloss ich mich den Selbstbauweg zu beschreiten. Allerdings hatte ich dabei einige Hürden zu meistern - aber der Reihe nach...

Kunstflug mit Hořejšís Q12

Kunstflug mit einem superleichten F5J Thermikfloater? Ja, geht! Und das sogar erstaunlich gut! 
Aber seht selbst:

Zu meiner Überraschung entwickelte sich der Q12 von Hořejší im Laufe der Jahre zum meinem "immerdabei" Lieblingsflieger, denn mit diesem Modell geht fast immer was: Thermikschnüffelei, entspanntes Feierabendfliegen, Hangflug und auch beeindruckende Kunstflugeinlagen sind möglich. Dazu gibt es genug Power, um auch bei widrigen Bedingungen schnell auf Höhe zu kommen. Einzig bei stärker auffrischendem Wind bleibt der Q12 in der Kiste.
Der Q12 fliegt extrem gutmütig, ist wendig und reagiert erstaunlich präzise und schnell auf Steuereingaben. Er ist stabil genug um auch größere G-Kräfte auszuhalten und die Fluglagenerkennung ist durch die 2 Meter Spannweite, die doppelte V-Form und auch wegen der hintereinander angebrachten Leitwerke einfach... Das sind die besten Voraussetzungen um einen dazu zu verleiten, auch mal etwas bodennähere Akrobatik zu versuchen. Einschränkungen gibt es natürlich bauartbedingt bei allen Messerflugsituationen, da der eng geschnittene Rumpf hier nur wenig Auftrieb liefern kann.   

Ich habe über den Aufbau des Q12 sowie einigen Modifikationen wie z.B. das Ballastsystem ausführlich auf RC-Network berichtet: http://www.rc-network.de

Jeti TX Case

Praktisches Helferlein für Hangflieger ...

Das Flugvergnügen am Hang ist vielerorts mit einem mehr oder weniger weiten Fußanmarsch verbunden und dabei sind oft auch einige Höhenmeter zu überwinden. Vernünftig lässt sich dieser Weg für den Hangflugpiloten samt Gepäck nur mit entsprechender Trageausrüstung (es gibt sogar spezielle, hochpreisige Transporttaschen und -Rucksäcke) bewältigen: ich bin meist mit einem großen Trekkingrucksack unterwegs, was sich bisher bestens bewährt hat. Da passt dann ein mittelgroßer Hangsegler (vorwiegend ein Pace VX) plus der Senderkoffer mit meiner Jeti dc-16 und noch das Nötigste wie Kleidung, Verpflegung, Krimskrams etc. rein. Der Senderkoffer nimmt aber leider viel Platz im Rucksack ein, wiegt leer über 2 kg und so wird mancher versucht sein, ihn in der Hand zu tragen, was natürlich auf längeren Stecken sehr mühsam ist und im unwegsamen Gelände sogar gefährlich sein kann.
Da ich die dc-16 immer mit Senderpult verwendet habe, gab es eigentlich keine kleinere Transportalternative zu diesem Koffer, da er ja prinzipiell schon recht eng um das Pult geschnitten ist. Und ein Transport des Senders ohne Schutz im Rucksack kam für mich nicht infrage, da dann Beschädigungen unvermeidlich sind. Also was tun?

Copyright

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Hangflug - Locations Update

My long time project of building a reliable Slope Soaring Spot map with focus on alpine regions in middle and southern Europe – I call it "Slope Soaring Sweet Spots" – has come to a decent stage: there are now more than 300 entries (Update: more than 1000 to mid-May 2019) in this map!
 

Slope Soaring Sweet Spots

Well, you might think it is just another map ... I will give you some good reasons why it is something worth looking at:
I really tried hard to collect data from various sources, proofed them to plausibility, added information and brought it finally all together in one map. There you will find the most important information for each Soaring Spot – i.e. name, specific Slope info, fees & tolls, links to more info, elevation above sea level, useable wind or Slope direction, walk & car parking, precise position (coordinates) and web or publication sources if available. A unique feature are visual paths for walking access and meters in height to hike on site if the distance is more than just a few meters from car parking. Furthermore, the markers color scheme helps to differentiate categories:

• red ... Spots from various sources
• blue ... Spots listed in "FMT-EXTRA RC-Hangflug" Journals
• dark yellow ... Hotels with Soaring Slopes right beside & commercially used Spots
• yellow ... Hotels related to Slope Soaring
• green ... Soaring Club Slopes

Built in a simple, easy to use Google Map you have another benefit: A three-dimensional representation of the map in Google Earth is possible as follows: Open the map and download KMZ / KML file with the export function (this function is hidden in a menu that opens when you click the three small dots). Open this file in Google Earth (of course, Google Earth must be installed on your device). Tip: if you select the corresponding option during export, the data will be automatically updated with new entries.

You know a Soaring Slope Spot in the mentioned regions that is not listed here, and you want to share it?
You have additional information like road/car, walking and cable car access, fees, wind and thermal characteristics, landing conditions, restrictions, etc.?
You found a mistake?
Don't hesitate - you are dearly welcome to make your contributions to this map!

NEW: Some Soaring Spots are described comprehensively in a separate post. Check out the new Slope Spots - en détail site!

More information to all of my sources and other maps you see at an extra site on this blog.
Keep in mind, that this map is a work in progress, the one or other change and extension will appear in the future.You are welcome to share the map, but notice the copyright policy.


Take note:
Even though the data in this map has been well-researched, some of them may be not correct. Important: this map provides only geographic information! Therefore, you must inform yourself of the legislation applicable at the place and the date when you go to a Slope to fly a model aircraft. Keep in mind that that people's safety is always more important than the pleasure of flying. Respect pastures and cultivated areas. Leave the flying Spots the way you found it, or better. Alpine regions are vulnerable places, therefore take extra care of animals and plants. Never leave garbage behind!

Night Flight with the E-flite Timber

The E-flite Timber comes with nice led lights in the wing tips (red, green, and white flashing - called wing-tip strobes and beacons), two flashing red lights (you may name them anti-collision lights) at the bottom and top of the fuselage and two white landing lights in the cowling. All lights in the fuselage are always on, the ones in the wing if you connect two cables when you mount the wing. These preinstalled lights make a nice look at day and nightfall, but if you get serious and want to do night flying with the Timber you undoubtedly want and have to see more!

Hangflug am Mangart in Slowenien

Ein Berg, den ich schon lange kennenlernen und "befliegen" wollte, ist der Mangart im Nordwesten von Slowenien. Heuer war es im Rahmen einer Urlaubsreise in den Süden endlich so weit! 

 

 

 

 

 

 

  

DIY: Multiplex Easyglider 4 with Flaps

A few months ago, I was looking for a small glider for my slope soaring adventures. It should be electrified to test sketchy wind conditions on the slope, rather small, compactly to transport, sturdy and enable easy landing – which makes flaps mandatory. After doing some research on the web, I decided to go for a Multiplex Easyglider 4 and then try to build flaps in the wing… I saw a few YouTube videos of folks already done this, but I noticed that they were cutting out the flaps apparently too small (they used the same depth for flaps as for ailerons) which was my mainly explanation for the viewable low braking performances. I wanted to do it better...

New World Record in DS: 877 km/h !!

Most folks don't realize that the fastest RC airplane is a glider with no jets or motors. Here Spencer Lisenby sets a new record speed of 545mph with the Transonic DP.

What is Dynamic Soaring (DS)? -> https://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic... 

Plane -> http://www.dskinetic.com

Understanding Dynamic Soaring (DS)

Aktueller DS-Geschwindigkeitsweltrekordinhaber (519mph = 835km/h !) und Konstrukteur der Kinetic DS Modelle Spencer Lisenby, spricht über Dynamic Soaring, die Entwicklung seiner Flugzeuge und über die Jagd nach neuen Rekorden. Das Video ist sehr sehenswert, wenn man den aktuellen Stand der Entwicklung von DS verfolgen will und lehrreich für alle, die ihre Aerodynamikkenntnisse auch auf Transsonische Strömungen erweitern wollen.
Ich finde es ziemlich faszinierend, dass im Modellflugbereich Segelflugzeuge an diese Grenze zur Überschallströmung vorstoßen und nicht die mit eingebauten Antrieben ...

Flying High (1750 m ü. A.)

Hangflug auf der Bürgeralm: you come back certainly...

Ein traumhaftes Fluggelände im Hochschwabgebiet, das man sich aber erst mal erwandern muss. Ca. eineinhalb Stunden ist man von der Bürgeralm unterwegs, um den Sattel zu erreichen. Belohnt wird man mit einem grandiosen Rundblick und konstanter, laminarer Anströmung. Mit dabei mein Pace VX, der selten, aber immer wieder mal gerne, hier in seinem natürlichen Habitat Einsatz findet. Der Pace VX ist in den Taschen von Gabriela Fida perfekt im Rucksack zu transportieren, hat eine druckfeste Oberfläche (Hartschale), die Beschädigungen beim Transportieren unwahrscheinlich macht und eine Größe, die beim Auf- und Abstieg nicht zu sehr behindert. Er ist aber eben doch ein ausgewachsener Hangflieger (2,43 m Spannweite), mit dem sich schön weiträumig fliegen & speeden lässt.
Leider hat LeskyComposite diesen kleinen Pace VX nicht mehr im Sortiment. Sollte meinem mal was Gröberes zustoßen, dann wäre bei der Suche nach Ersatz der Pino slope von Podivin Composite Modellbau mein Favorit.

PS: m. ü. A. = Meter über Adria

New Version 2.0 of Plans for Jeti TX out now...

New features:
Version 2.x adds possibility to show:
- momentary buttons on each spot
- dc transmitters without tray
- black gimbals, blank TX screen, dc/ds-24 look and dc/ds-14 look in addition to dc/ds-16 standard look
- colored TX frames, carbon line TX look

Other changes: All fonts are set to Arial. Layer panel language in Acrobat is now English. Literally any label field und corresponding line can be shown or hidden for maximal individual adapting.

Jeti TX - overview plans

Marktübersicht F3F

Ende 2014 wollten wir uns einen leistungsstarken, robusten und kompakten Hangsegler für das alpine Fliegen gönnen. Nach langem Recherchieren im Netz - wir waren überrascht, wie viele Modelle für uns in die nähere Auswahl kamen - verloren wir etwas den Überblick und haben uns eine Liste zusammengestellt, wo die Daten der Modelle, Hersteller, Bezugsquellen und Lieferzeiten vermerkt waren.

Die Kriterien und Einschränkungen bei der Modellauswahl waren für uns damals:

1. Vernünftige Größe für weiträumiges Fliegen und top Flugleistungen, im Rucksack transportierbar, d.h. für uns 2,4- 3,1 Meter Spannweite
2. Moderne GFK oder CFK Konstruktion, Speed steht im Vordergrund - bei bestmöglicher Thermikleistung, unkritisches Handling
3. Stabile, robuste F3F Bauweise (Hartschale oder Doppelcarbon)
4. Möglichkeit zur Elektrifizierung mit einem zweiten Rumpf
5. Gute Ballastiermöglichkeit
6. Preis
7. Lieferbarkeit, Ersatzteilservice

Schließlich haben wir die Liste auch im rc-network gepostet (-> zum thread), und unter Mithilfe einiger User wurden dann noch Modelle hinzugefügt und Daten korrigiert. Stefan hat daraufhin vorgeschlagen, die Liste erweiterbar und editierbar auf Google Docs zu stellen - was er netterweise selbst getan hat. Im Laufe der Zeit sind dort dann weitere Änderungen vorgenommen worden.
Wer mehr weiß, als in der Liste steht, ein Modell vermisst oder Fehler entdeckt, der/die ist herzlich eingeladen sich zu beteiligen (das geht ganz easy ohne Anmeldung oder Google-Konto!).

Zur frei editierbaren Marktübersicht F3F auf Google Docs...

Hin und wieder machen wir eine nicht editierbare Kopie der Liste, damit nichts verloren gehen kann:

2015/7 Marktübersicht F3F
2017/9 Marktübersicht F3F
2019/1 Marktübersicht F3F
2021/5 Marktübersicht F3F

Viel Spass beim Aussuchen eures neuen Hangflugmodells! Wir hoffen, mit dieser Zusammenstellung fällt euch die Auswahl und der Überblick über das Angebot leichter!

Übrigens: Wir haben uns dann kurzfristig für einen gerade verfügbaren, gebrauchten Pace VX entschieden ...

Deutsch - Englisch Modellbauwörterbuch

Ein Deutsch - Englisch Wordbook für Modellbauer! Wer von uns stolperte nicht schon mal über die englischen Modellbau-Fachbegriffe? Die Wörter des Wordbooks stammen von hier - ich habe sie nur zusammenfasst und in ein bequem druckbares Format gebracht. Wenn man sich die Liste auf das Nachtkastl legt, dann kann man ganz gemütlich noch ein paar Vokabel vor dem Einschlummern büffeln! :-)


Deutsch - Englisch Wörterbuch  (PDF, 0,3 mb)